Принцип работы бесщеточного двигателя

1. Корпус двигателя

Передняя крышка, средний корпус и задняя крышка в основном служат конструктивными элементами бесщеточного двигателя, образуя его общий каркас. В бесщеточных двигателях с внешним ротором корпус также выполняет функцию части магнитной цепи и поэтому должен быть изготовлен из магнитопроводящего материала. Напротив, корпус двигателя с внутренним ротором выполняет только конструктивную функцию и не ограничен в выборе материала. Однако двигатели с внутренним ротором включают в себя дополнительный железный сердечник ротора, который также действует как часть магнитной цепи.

2. Магнит

Магнит установлен на роторе и является ключевым компонентом бесщеточного двигателя. Большинство параметров производительности —таких как мощность, скорость и крутящий момент— тесно связаны со свойствами магнита.

3. Лист кремниевой стали

Листы кремниевой стали являются важными компонентами бесщеточных двигателей с прорезями. В бесщелевых двигателях не используются листы кремниевой стали; однако большинство бесщеточных двигателей, представленных в настоящее время на рынке, имеют прорези. Основная функция листов кремниевой стали — снижение магнитного сопротивления и обеспечение эффективной работы магнитной цепи.

4. Вал

Вал является основным несущим компонентом ротора двигателя. Его прочность и твердость должны отвечать требованиям высокоскоростного вращения и передачи крутящего момента.

5. Подшипник

Подшипники обеспечивают плавную и стабильную работу двигателя. Их обычно подразделяют на подшипники скольжения и подшипники качения. Подшипники качения включают в себя шарикоподшипники с глубокими канавками, игольчатые подшипники, радиально-упорные подшипники и другие. В настоящее время в большинстве бесщеточных двигателей обычно используются шарикоподшипники с глубокими канавками.